中国汽车工业协会

据中国汽车工业协会统计分析，2021年汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动；受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口表现出色，从4月份以来，多次刷新历史记录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破；中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用，市场份额已超过44%，接近历史最好水平。

一、汽车工业主要指标完成情况

1、汽车产、销、存情况

2、新能源汽车产销情况

3、出口情况

4、经济效益情况

二、汽车工业经济运行情况

2021年，适逢“两个百年”历史交汇期，立足“十四五”开局之年，汽车行业全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，在工信部等政府业务主管部门的指导下，在全行业的共同努力下，汽车行业面对芯片短缺、原材料价格持续高位等不利因素影响，迎难而上，主动作为，全年汽车产销呈现稳中有增的发展态势，展现岀强大的发展韧性和发展动力。

从全年发展来看，2021年汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4% ,逬一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动；受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口表现出色，从4月份以来，多次刷新历史记录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破；中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用，市场份额已超过44% ,接近历史最好水平。

2022年，我国将继续扎实做好“六稳”、“六保”工作，持续改善民生，着力稳定宏观经济大盘, 保持经济运行在合理区间。在这样的背景下，汽车市场需求将保持稳定，伴随供给端芯片供应不足、 原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善，预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，全年产销表现好于2021年。

1、汽车产销稳中有增

从全年汽车销量情况来看，一季度由于同期基数较低，汽车市场同比呈现快速增长，二季度增速有所回落，三季度受芯片供给不足影响最大，出现较大幅度下降，四季度明显恢复， 好于预期，确保了全年稳中有增的良好发展态势。

12月，汽车产销分别完成290.7万辆和 278.6万辆，环比分别增长12.5%和10.5% , 产量同比增长2.4% ，销量同比下降1.6%，其中产量增速由负转正，销量降幅收窄7.5个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长8.2%和4.7% ，其中产量增速较11月由负转正，销量增速比11月扩大2.2个百分点。

2、乘用车市场继续保持2000万辆以上规模

从全年乘用车销量变化情况来看，年初由于基数较低，乘用车市场表现出大幅增长的状态，但是随着芯片供应不足问题逐步显现，叠加同期基数的快速提高，乘用车市场开始出现下滑，且降幅有所扩大。进入四季度伴随芯片问题的逐步缓解，乘用车市场运行趋稳，降幅逐渐收窄。

12月，随着芯片供应问题较11月有所缓解，叠加企业年底冲量因素，本月乘用车有所回升，乘用车产销分别完成252.7万辆和242.2万辆，环比分别增长13.2%和10.5% ,同比分别增长8.4%和2.0% ，增速较11月由负转正。与2019年相比，乘用车产销同比增长15.5%和9.3% ，增幅比11月扩大12.5和2.8个百分点。

从细分车型来看，12月四类车型产量均呈现增长，轿车、SUV销量呈现增长。全年四类车型产销均呈现增长。

3、商用车产销有所下降

从全年商用车走势看，上半年表现明显好于下半。其中一季度由于同期基数较低，产销呈现大幅增长，二季度开始销量同比下降，下半年下降趋势更为明显。

12月，商用车产销分别完成38.0万辆和36.4万辆， 环比分别增长7.7%和10.5% ；同比分别下降25.3% 和20.1% ，降幅比11月分别收窄6.6和10.2个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比下降23.6%和18.2% ，降幅比11月分别扩大5.6和0.6个百分点。

从细分车型来看，12月客车、货车产销同比均呈现下降。客车全年产销结束了前几年的下降态势，有所回升，产销同比呈现增长，货车全年产销同比呈现下降。

4、皮卡车产销快速增长

2021年，皮卡产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%。

分燃料情况看，2021年，汽油车产销均完成13.0万辆，同比分别增长5.8%和 5.3% ;柴油车产销分别完成41.5万辆和 42.2万辆，同比分别增长12.8%和15.4%。

2021年，排名前五家的皮卡企业销量合计42.9万辆，同比增长7.4% ，占皮卡销售总量的77.5%，低于上年同期4.0个百分点。

5、新能源汽车产销超过350万辆

从新能源汽车走势情况来看，全年保持了产销两旺的发展局面，3月份开始月销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，12月份达到 53万辆，表现出持续增长势头。

12月，新能源汽车产销分别完成51.8万辆和 53.1万辆，再创历史新高，同比分别增长1.2倍和1.1倍。12月新能源汽车市场渗透率达到19.1% ,继续高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到20.6%.。

从细分车型来看，纯电动汽车的单月产销也刷新了历史记录。12月纯电动汽车产销分别完成43.4万辆和44.8万辆，同比均增长1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别增长1.6倍和1.2倍；燃料电池汽车产销分别完成627辆和486辆，同比分别增长1.4倍和1.1倍。

6、中国品牌乘用车市场份额明显回升

7、重点企业集团市场集中度保持平稳

8、汽车出口创历史新高

从全年汽车企业出口情况来看，各月岀口同比均保持快速增长，其中四季度月均出口量超过20万辆，表现更为突出。

12月，汽车企业岀口22.3万辆，环比增长11.4% ，同比增长54.0%。本月新能源汽车出口增长贡献度为3.9%。

从细分车型来看，12月乘用车出口18.7万辆，环比增长9.8% ，同比增长61.2%；商用车出口3.6万辆，环比增长21.1% ，同比增长25.0%。全年乘用车出口161.4万辆，同比增长1.1倍；商用车岀口40.2万辆，同比增长70.7%。

9、重点企业经济效益主要指标保持增长

总的来看，2021年在国内宏观经济运行总体平稳持续恢复的背景下，汽车行业发展韧性继续保持。作为国民经济重要的支柱产业，汽车行业正处于转型升级的关键阶段，变局之下的汽车行业近年来总体保持稳定发展，对宏观经济稳中向好的发展态势起到了重要的支撑作用。

也要看到，当前汽车芯片短缺虽逐渐缓解，但仍显紧张，保持产销稳定增长依然需要全行业共同努力。

未来，在“电动化、网联化、智能化”促进下，汽车行业将继续积极拥抱新一轮科技革命，坚持创新驱动，加快融入新发展格局，成为推动全球汽车行业转型升级的领跑者，为实现第二个百年目标做出汽车行业应有的贡献。