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重庆广澄模具有限责任公司 供稿
为响应国家节能减排目标及汽车轻量化的要求，近几年，一体化压铸技术得到了快速发展，但随着产品尺寸的不断增大，填充流程过长、压铸节拍偏低等诸多问题也逐渐凸显出来。尤其是对于一体化的整车底盘，单压射技术已经无法满足其质量及效率的要求。
在2024年3月，重庆广澄模具有限责任公司曾助力奇瑞开发制作全球首套万吨双压射鲲鹏验证模具并成功完成试制，该模具采用独特的模块化设计，与奇瑞独创的框芯一体式模芯结构实现模块化组合，布局小吨位1模1件和大吨位1模2件。
本次广澄模具再次受邀主导该全尺寸整体车身一体化底盘压铸模具的浇排、分型、冷却和主体结构设计（沿用鲲鹏零件无框式模具结构），该模具采用独特的双料筒、双浇排系统布局，技术难度大。
同时，广澄模具联合另外三家模具公司共同制造模具，主要负责流道板、模架等部分零件的制作。在整个过程中，广澄模具积极配合并指导模具装配，协助解决装配问题，并参与试模、解决问题，保证了模具一次试模成功。
从2020年至今，广澄模具先后开发过8800T一体化电池盖板、车身后地板和前舱等多套一体化压铸模具，并成功量产，掌握了整套一体化压铸模具技术，如高抽真空、热变形及应力仿真、局部挤压、随型冷却、高导热、涂层及皮纹、模具热配等先进技术。未来，广澄模具将积极参与一体化压铸模具的研发、制造，将一体化压铸模具标准及经验库集成到设计标准中去，从而提升一体化压铸模具的开发效率和质量，助力一体化压铸行业的健康快速发展。
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