重庆长安汽车模具事业部 胡吴松

近日，由重庆长安汽车股份有限公司科项部、制造中心、模具事业部牵头的精致工艺卓越品质打造核心技术开发项目——铝合金零件高制造性工艺研究的铝合金前罩外板实验模取件成功，整体效果超预期目标达成。

此次实验模的成功取件，意味着模具事业部铝板模具开发实现了从0到1的突破，推动长安汽车自主开发车型减重和续航站上新的一个台阶。

沉淀——十五年风风雨雨

模具事业部从2007年门盖类模具开发，到2015年侧围翼子板模具开发，再到2020年承接整车覆盖件模具开发，稳步向前，历经十五载的风雨经验沉淀。从刚开始的中低端模具，到现在一批批高精尖模具；从完成交付，到精致工艺再现流光溢彩造型意图，模具事业部跌倒—总结—再出发，时刻走在前进的道路上。

虽然铝板零件成形相对钢板较困难，但在整车上的应用优点颇多，已成为各大主机厂生产的主流零件。模具事业部在铝板模具开发中迅速发展，以丰富的钢板冲压模具开发经验为基石，为铝板零件模具的开发埋下了成功的种子。

机遇——三年磨一剑，一剑成名

随着国家全面贯彻新理念，推进碳达峰碳中和工作，汽车行业在轻量化和新能源的赛道上蓬勃发展。

在轻量化方面，用得比较多的材料是铝合金，铝合金拥有密度低、耐蚀性好、熔点低、流动性好、强度高等特点。应用在汽车上能有效节能降耗，提升再利用率，降低车身重量，提高燃油效率/续航里程等，因此，长安汽车在新的三体项目上越来越多的使用铝外覆盖件和铝制车体部件。铝板零件有优点，同样也有缺点。铝板成形性能差、碎屑、回弹大，造成铝板模具开发难度大，特别在技术层面上的成型性能和回弹控制难度都远高于钢板模具。

铝板模具开发已经成为长安汽车工装板块急需突破的方向，模具事业部从2019年开始搭建铝板模具开发体系。

面对诸多困难，模具事业部仔细统筹部署。从调研学习，到自编开发流程、搭建标准体系；从参与设计会签，到现场问题解决方案；从对标行业先进，到总结自身铝板开发薄弱环节；从棘手问题到保障策略，事业部展现了打造世界一流汽车企业的国企担当。

机会总是留给有准备的人，公司某新车型的前罩铝板由模具事业部承制，在正式模工装之前开发的实验模终于迎来实践的考验，9月23日，在研发中心、制造中心、项目组、调试车间共同努力下，前罩外板仅用两张板料调试就取件成功，零件压料面平整，首压蓝丹贴合率达70%以上，超预期达成目标。

发展——未来需迎难而上

铝合金前罩外板实验模取件成功，为接下来全工装正式模的开发打响了坚实的第一枪。模具事业部乘势追击，在新材料工艺研发能力上开疆拓土，未来发展规划在2024年实现四门铝板模具开发，2026年实现侧围翼子板铝板模具开发和一体铸铝研究启动。

其中每迈出的一小步，都会面临巨大的冲击和聚变反应。在冲压模具激烈的红海市场中，不进则退，需要在每一小步上做到最好，才能走得更远，才能更加清晰地看到模具事业部的未来：实现“百分百”造型还原，成为第五大核心工艺，打造世界一流工装开发基地。

2022年是长安汽车成立的160周年，一个半世纪的发展壮大，少不了一代代长安人的无私奉献，沐浴在先辈们的艰辛下，模具事业部迎来了飞速发展的10年。时已至，路还远，事业部发展的宏伟蓝图上还会有更大难度的工装开发，更需要我们当代人稳扎稳打，厚积薄发，突破自我，用一滴滴汗水浇灌出一朵朵蓬勃发展之花，浇筑一条条康庄大道，助力模具事业向高质量发展！